Термічна трубка
 |
В принципі при установці газобалонного обладнання застосування термоусадочної трубки це не підтверджений часом плюс. Можливо в нашому випадку це марна трата грошей -но ми все таки використовуємо їх з метою надання максимального захисту і довгостроковій служби ГБО встановлюється нами. Термозбіжна трубка коштує відносно не дешево. При пайку ГБО проводів і використанні качетсвенно ізоляційної стрічки -трубка не особливо то й потрібна, але ми її використовуємо. У будь-якому випадку її призначення посилити ізоляцію в переходах, стримувати пошкодження ізоляції, надавати жорсткість з’єднань. |
| Термоізоляційні трубки виготовлені з термічно стабілізованих, зшитих полімерів, стійких до атмосферних впливів. Вони забезпечують пружну та гнучку герметизацію і захист кабельних з’єднань, призначені для використання в жорстких умовах, що вимагають високої стійкості до розривів. Також вони частково знижують вібрацію -що в наступним стримує спаяні дроти від розсипання пайки. |  |
Прокладка газових магістралей дуже клопітка і складна робота. На кожну машину ми витрачаємо упаковку хомутів – і не намагаємося на цьому секономіть.По прокладених магістралях можна визначити почерк майстра. Не буває правил по прокладаю ГБО магістралей, трубочок, кріплень і т.д. Ні інструкцій, є тільки рекомендації і досвід установника газобалонного обладнання. Магістралі повинні кріпиться залізними кліпсами -но залізні кліпси монтуються в кузов автомобіля -що звичайно ж теж в великих обсягах не добре. Тому і застосовуються пластикові стяжки.Бували на нашій практиці випадки коли приїжджали машини на переробку, крім того що з пластиковими магістралі -так ще й змотаними просто дротом. В результаті магістраль протирається від постійних вібрацій про саму дріт.
Прокладка пластикових магістралей вимагає досить щільного з’єднання в плані проміжків між кріпленнями. Чим більше СТО по установці газабаллоного обладнання намагається заощадити тим менше сполучних хомутів і пластикових стяжок вони використовують при установці газу на авто.
Дана запчастина коштує грошей і не комплектується за замовчуванням в наборах ГБО. Ми на наші СТО купуємо їх додатково. Їх монтаж зобов’язує установника робити свердління в
кузові, тому такі кріплення використовуються в мінімальному колічестве.Данная деталь використовується тільки в
місцях зриву або на кутових з’єднаннях -де потрібно щоб термопластіковая трубка тримала вигнуту форму. 
Тема б.у. балонів насправді дуже важлива. Не можна економити на балонах. Це вибухонебезпечне, б / у балон для гбо має велику ступінь зносу. Пропан дуже агресивний і він досить нещадно проїдає стінки балона зсередини але цього при покупці не видно. Ви бачите тільки зовнішню частину балона. Наші розумники купують звичайно ж балони по дешевше і потім займаються їх реставрацієюУ Польщі регламентований термін служби пропанового балона становить 20 років. За новими стандартами термін скоротили до 15 років.Пропан завжди тримає балон в інеї, балон виходить обмерзлий. За Балон постійно течуть краплі води. Який би якісний ні балон але логічно зрозуміло що кожного дня холод зсередини і волога зовні просто знищують метал. При покупці б.у балонів їх пескоструем, гарантують, фарбують і продають. Зовнішній вигляд під коригувати але щільність металу вже не підлягає відновленню.
Коли ви купуєте ГБО балон і сподіваєтеся що продавець скаже Вам правду -Ви повинні розуміти що він і сам міг не знати всієї історії. У західному регіоні на кордоні з Україною давно належить процес модернізації балонів. Звичайно, побачивши іржавого балона ніхто не візьме на себе ответстивенность купивши його. Поляки таким не
Навіть якщо Ваш автомобіль коштує недорого і в зв’язку з цим ви наважуєтеся на установку б-у ГБО балона щоб заощадити це небезпечно. Ми як сотруднкі які також маємо власні автомобілі -уверяем Вас що краще заощадити на гумі, музиці, ремені
Пропановий балон постійно холодний і утворює навколо себе конденсат, краплі води затримуються на металі. Обов’язково потрібно розділяти балон і кузов автомобіля. краплі води з балона повинні потрапляти на прокладку і стікати по ній а не по днищу. Ми завжди застосовуємо поліпропіленову прокладку під газовий балон, і настійно рекомендуємо всім майстрам яких навчаємо -теж застосовувати ці відомості.
Дуже часто майстри самоучки користуються методом логіки а не практики.
На зображенні видно як може надходити паливо при правильній сверловке жиклерів і при неправільной.Здесь дуже добре показано як більшість майстрів в сверлівают форсунки не туди куди потрібно як на картинці 1/2 а туди куди хочеться. як у нас в народі кажуть на око. Звичайно будемо чесні і визнаємо що наші майстри теж іноді вкручіваюь форсунки на око, Але є один нюанс їх очей вже давно відкоректований професіоналами на спеціальних навчання де за результатами навчання майстра здають іспити.Також дуже важливим є не тільки місце розсвердлювання, ну і правильний вибір кута наклона.Прі неправильному нахилі повітря і паливо змішуються нерівномірно що веде за собою нестабільну роботи двигуна, неправильний вихлоп і перегрів.
Момент врізки газових форсунок є дуже важливим навчання по правильність врізання проводиться протягом усього робочого дня. А виконувана робота робиться всього 10 хвилин, але дуже важливо розуміти і вміти встановлювати форсунки правильно, тому що при допуску помилки машина все одно буде працювати але її
Приведем вам последний пример. На данном изображении видно как вкручены жиклеры. Каким бы странным данное изображение Вам не показалась но по факту работа выполнена правильно хотя большинство
заповнити балон більше норми -потенційно небезпечні. До функціональних особливостей мультиклапану належить перекриття заправного каналу в разі досягнення максимально дозволеного обсягу газу. 
Додаткова електроніка – пристрій для удосконалення та полегшення експлуатації газобалонного обладнання. Залежно від типу і покоління ГБО його можна оснастити підходящої електронікою, тим більше, що вибрати є з чого.
