4Лип, 2022
    Зниження потужності газу

    Снижение мощности на газу

    Характеристики бензину та газу відрізняються, з цієї причини можливе зниження потужності газу. Виміри, що проводять на динамометричних стендах, показують незначну різницю від 8 до 15 відсотків. У поїздці така різниця не завжди відчутна. У більшості випадків сильне падіння тягово-швидкісних характеристик ДВЗ викликано іншими причинами, які ми розглянемо нижче.

    При установці ГБО 4 покоління двигун не повинен втрачати потужність більше ніж на 0,5 %. Якщо це відбувається, значить місце має несправність чи не професійні монтаж та налаштування газобалонного обладнання.

    На чому не варто економити, щоб не сталася така ситуація, то це на якісному редукторі. Саме він відповідає за підтримку потрібної температури для правильного випаровування газу. Підбирати редуктор необхідно спираючись на кількість кінських сил авто – чим їх більше, тим вищою буде вартість цієї частини ГБО. Варто приділити увагу газовим форсункам та їх правильному монтажу на впускному колекторі. На потужність опосередковано може впливати їх швидкість розкриття та закриття. Електронний блок після настановних робіт потребує професійного настроювання, випарник необхідно відрегулювати.

    Причини зниження потужності двигуна під час роботи на газовій суміші:

    1. Неправильно підібране газобалонне обладнання – газова апаратура повинна відповідати двигуну, встановленому в автомобілі. Якщо вони не сумісні, це призводить до нестабільної роботи двигуна, зниження швидкості.

    2. Повітряний фільтр забезпечує захист циліндра від пилу та сміття, тому він потребує регулярної заміни. Засмічений фільтр може бути причиною низької швидкості.

    3. Автоматичне запалювання може призвести до того, що залишки газу догоряють у випускному колекторі. Як наслідок: перевитрата паливної суміші, порушена функціональність двигуна, зниження потужності.

    4. Свічки запалювання – не всі свічки можуть працювати на газі через його високу температуру випаровування.

    5. Порушення цілісності високовольтних проводів може спричинити нестабільне іскроутворення, що також призводить до перевитрати палива та слабкої роботи двигуна.

    6. Підігрів повітря та палива. Він потрібен якщо авто працює на бензині, якщо машина обладнана ГБО, немає потреби в цьому процесі (це може також знижувати швидкість роботи двигуна).

    7. Газ низької якості – одна з основних причин слабкої потужності двигуна.

    Основні рішення, що дозволяють підвищити потужність двигуна.

    · Газова суміш пропану та бутану повільніше згоряє, догоряти їй доводиться у випускному колекторі. Щоб вирішити цю проблему, достатньо відрегулювати момент запалення, зафіксувавши його на три – п’ять градусів раніше.

    · Свічки запалювання краще встановлювати з великим гартальним числом (існують спеціальні газові свічки). Вони холодніші і краще працюють при температурі згоряння газового палива, встигаючи остигати до нормальної робочої температури. Таким чином можна забезпечити нормальне іскроутворення та роботу двигуна.

    · ВВ-проводи повинні бути цілісними, без прогарів та розривів. Їхня чистота також відіграє велику роль.

    · Вчасно змінювати повітряний фільтр (через кожні 7-8 тис. км), стежити за його забрудненістю.

    · Підвищити стиск шляхом фрезерування ГБЦ на 1-2 мм. Це забезпечить більшу потужність.

    Це основні причини зниження потужності двигуна газу. Якщо їх виключити, правильно встановити та налаштувати ГБО (а це можуть зробити тільки професіонали за допомогою спеціального обладнання), то автомобіль їздитиме на газовому паливі з такими ж потужними показниками, як і на бензині.

    4Лип, 2022
    Вихід з ладу МАП-сенсора ГБО: причини та варіанти вирішення неполадки

    Даний пристрій – невід’ємна частина ГБО 4. Головне завдання датчика – регулювати тиск у впускному колекторі.

    Типи МАП сенсорів:

    · Аналоговий;

    · Цифровий.

    Отримані ДАТ газу дані відправляються до електричного блоку управління, вони дозволяють правильно відкоригувати газоповітряну суміш. Завдяки цим показникам можна дізнатися про рівень завантаження силового агрегату. Пристрій фіксує кут розкриття заслінки дроселя в певний момент часу.

    При якісній роботі МАП сенсора газ і повітря виділяються в циліндри з пропорціями, що ідеально поєднуються (якщо вони вираховані невірно загальна продуктивність двигуна порушиться). Суміш “збідніє” або “збагатитися”. У першому варіанті можливі зниження потужності, у другому – перевитрата газового палива.

    Принцип роботи

    Прилад дуже точний і надійний завдяки простому пристрою: корпус розміщує в собі п’єзорезистивні датчики, а штуцери, що підводять, – входи/виходи. ДАТ знімає показники та відправляє їх у частотним сигналом в ЕБУ. У разі зниження абсолютного тиску збільшується розрідження і знижується вихідний тиск МАП сенсора. В електронному блоці управління ця інформація береться до уваги та запускається корекція газоповітряної суміші.

    MAP Sensor також вимірює температурні показники, якість газового палива та рівень розрідження повітря.

    Признаки поломки МАП сенсора

    · Перевитрата газу – основний показник виходу з ладу приладу, при цьому показники тиску в колекторі можуть бути нормальними. Ненормальною вважається витрата газу від 13-15 л на 100 км;

    · Нестабільність оборотів;

    · Перемикання з одного виду палива на інший, що відбувається мимоволі;

    · При різкому натисканні “на газ” виникають троїння та провали;

    · Двигун не перемикається на газову суміш;

    · Потужність двигуна помітно знизилася;

    · Авто до температури в 70 працює в нормальному режимі, при вищій температурі проявляється нестабільність на неодруженому році;

    · Вихлоп набуває незвичного різкого запаху;

    · Під час роботи глушника з’являються бавовни, вони можуть виникати як у самому глушнику, так і у впускному колекторі.

    Можливі причини поломки МАП сенсора

    · Неправильне встановлення датчика. ДАТ необхідно встановлювати, щоб роз’єм перебувати внизу і знаходився вище фільтра тонкого парового очищення, впускного колектора, рампи розподільника ГБО. Дотримуючись цих

    рекомендацій під час встановлення, можна забезпечити більш тривалу службу датчика, він не забруднюватиметься, піддаватиметься впливу пари та конденсату.

    · Неправильно підключені шланги розрідження та тиску. У такому разі причиною поломки може стати несправний датчик розрідження.

    · Окислення проводки не забезпечує повноцінний контакт;

    · Гумові деталі (ущільнювачі та штуцери) можуть зноситися та почати пропускати газ, що також може стати причиною поломки ДАТ.

    · Пробій датчика – одна з найчастіших причин поломки. У такому разі він не фіксує показників тиску.

    · Несправність у з’єднанні вхідного штуцера ДАТ із внутрішнім об’ємом впускного колектора. Причиною даної поломки є розряджена шланга, яка з’єднує їх. Сам штуцер та трубопровід мають тенденцію “закоксуватися”.

    · У МАП сенсор у деяких моделях входить температурний датчик, який ламаючись порушує роботу ДАТ.

    У деяких випадках МАП сенсор можна відремонтувати за допомогою спеціального ремкомплекту.

    Сучасні моделі датчиків абсолютного тиску відрізняються високою надійністю та якістю. У більшості випадків несправності, що виникають у МАП сенсорі, викликані його неправильною установкою.

    4Лип, 2022
    Газові форсунки

    Комплектація ГБО включає багато важливих деталей, які дозволяють системі газобалонного обладнання працювати точно і ефективно протягом тривалого часу. Особливу роль виконують форсунки, дозуючи подачу газу. Вони впливають на якість роботи системи ГБО під час їзди та кількість використаного палива.

    Розділяють форсунки ГБО за: продуктивністю, швидкістю розкриття, рівнем опору.

    Точність подачі палива (дозування) – деякі виробники виготовляють впорскувачі газу з ущільнювачами та демпферами з гуми на різних сторонах клапана, якщо газ не якісний, гумові елементи здатні набухати. У такому разі навіть не зношені форсунки спричинять зменшення упорскування до 25-30%. Як наслідок: вихід із ладу газових форсунок. На ринку можна знайти моделі, які позбавлені цих недоліків.

    Є форсунки, що розташовуються на одній рампі, і це не дає можливості встановити їх на потрібній дистанції від впускного колектора (Valtek, OMVL, Lovato). Роздільні форсунки можна розподілити та встановити на проміжку від двох до п’яти сантиметрів від впускного колектора (Hana, Barracuda). Близьке розташування цих деталей прискорює відгук при натисканні на педаль газу, вирівнюється робота машини неодруженим ходом, оптимізується витрата палива. Розбірні форсунки йдуть разом із ремкомплектами.

    Комп’ютерна діагностика форсунок

    Комп’ютерна діагностика форсунок електронного блоку керування газобалонного обладнання проводиться насамперед. Для цього використовують Мотортестер та стенд. За наявності дефектів (як заводських, і отриманих під час експлуатації) майстер може замінити ремкомплект чи форсунки в сборе.

    Комп’ютерна діагностика дозволяє виявити забруднення форсунок. Це так само помітно при розбиранні. Засор може бути причиною виходу з ладу газових форсунок, тому їх промивають під час ремонту. Причиною цієї проблеми буває неякісний (неочищений) газ, а захистити впорскувач газу можна шляхом встановлення фільтра парової фази (тонкого очищення).

    Ознаки, які вказують, що потрібний ремонт форсунок ГБО:

    · На холостому ходу двигун працює нестійко – це говорить про засмічення або порушення регулювання подачі палива;

    · Збільшується витрата газової суміші – причиною може бути неправильне налаштування ходу штока, майстер встановив невідповідні жиклери, утворення нагару на деталях, перегрів палива;

    · У рівних умовах потужність мотора знижується – забиті форсунки ГБО, або полетіла котушка форсунки;

    · Виникають провали в момент різкого перегазування – форсунки не правильно відкалібровані.

    Причини довірити ремонт форсунок (особливо для ГБО 4 покоління) фахівцям:

    · Наявність професійного обладнання, у тому числі стенду;

    · Можливість комп’ютерної діагностики, яка покаже точну причину поломки. Деякі з них можна визначити лише за допомогою комп’ютера.

    · Чищення форсунок потрібно проводити на стенді. Де під тиском вимивається засмічення. Якщо влити в бак очищувач, як роблять багато господарів машин, виконуючи ремонт форсунок своїми руками, забруднення потрапить у циліндр, а рідина руйнівно вплине на гумові частини та деталі.

    · Не можна за допомогою щупа регулювати хід штока самостійно. Імовірні істотні похибки, адже цей параметр встановлюється фахівцем після того, як він продіагностував усі вузли.

    · Фахівці на профільному СТО після того, як відремонтують форсунки, перевіряють їх на стенді, фіксуючи всі параметри вузлів. Якщо зробити ремонт форсунок ГБО своїми руками, всі похибки виявлять себе найближчим часом під час експлуатації автомобіля.

    4Лип, 2022
    Поломка редуктора

    Частою проблемою для ГБО, особливо в холодну пору року, стає поломка редуктора. Газовий конденсат – суміш води з маслянистими фракціями, які можуть залишатися в газі через неякісне очищення – одна з причин цієї поломки. Коли конденсат перебуває у зрідженому стані, маслянисті фракції у ньому розчиняються і вільно потрапляють у редуктор-випарник через фільтр. Вже в редукторі під дією температури рідка суміш переходить у газоподібний стан.

    За такої температури масляниста фракція не може випаруватися, тому разом з потоком газу у вигляді мікрокрапель надходить далі в систему – редуктор і форсунки. Тобто, внаслідок недостатньої температури прогріву випарника, а також скупчення рідкої фракції конденсату відбувається погана подача палива. Іноді в деяких типах редукторів використовуються газові клапани, які можуть страждати через утримання газового конденсату в системі. В результаті вони не перекривають подачу газу та перестають ефективно працювати.
    Якщо автовласник допускає низький рівень рідини, що охолоджує, в системі, то робочий ресурс редуктора помітно скорочується. Такі ж наслідки призводить зловживання водієм холодним пуском на газі або неправильне підключення до контуру охолодження. Таким чином, відбувається недогрівання корпусу редуктора, що призводить до некоректного переходу пропан-бутану в парову фазу. І така сама ситуація спостерігається, коли продуктивність редуктора-випарника відповідає потужності мотора. Саме тому й виникають проблеми взимку.
    Також проблеми з редуктором можуть статися через встановлення неякісного обладнання або заправлення поганим паливом, яке накопичує, згодом, у системі велику кількість осаду.
    Проблеми з редуктором також можуть виникати через підвищений вихідний тиск або через те, що робота редуктора не була синхронізована з форсунками.
    З часом гумові елементи редуктора слід замінювати на нові, т.к. матеріал має властивість грубіти, порушуючи цим рівень вихідного тиску. Також при ремонті редуктора ГБО здійснюють очищення від твердих відкладень, наприклад, одорантів, смол тощо. Бажано періодично проводити ревізію агрегату – змінювати фільтри рідкої та газової фаз, змінювати редуктор повністю, коли ефективність його роботи спадає до мінімуму.

    Важливо спочатку правильно підібрати редуктор, який за своїми технічними характеристиками підходитиме саме конкретному автомобілю, а також типу конкретного газобалонного обладнання. Також потрібно звертати увагу на потужність агрегату, на його ремонтопридатність та можливість регулювання. У більшості моделей ресурс вищий за 100 тис.км пробігу. Не варто економити, купуючи модель дешевше в надії, що пристрій підійде у будь-якому випадку і проблем не варто очікувати. Обов’язково потрібно проводити своєчасний огляд механізму з професіоналами, особливо варто тримати під контролем питання забруднення, у разі коли магістральна трубка виготовлена ​​з міді, що провокує окислення.
    Якщо редуктор-випарник підібраний та встановлений максимально правильно, то автовласник зможе значно заощадити свій бюджет, не переживати про часті поломки та спокійно подорожувати на довгі дистанції.

    4Лип, 2022
    Збій перемикання газу

    Авто не перемикається на газ

     

    Причин, з яких газобалонне обладнання виходить із ладу, досить багато. Не завжди ці проблеми пов’язані із несправністю ГБО. Автомобілісти не бажаючи вникати в суть пристрою ГБО, його обслуговуванням та правилами експлуатації стикаються з низкою проблем, такими як:


    Відсікає газ при їзді


    Мимовільний перехід з газу на бензин.
    Насамперед порушення роботи двигуна внутрішнього згоряння ховаються не тільки в некоректній установці ГБО, необхідно провести діагностику роботи двигуна як на газу, так і на бензині. При некоректній роботі двигуна на бензині стабільної роботи двигуна на газу також неможливо.
    Ремонт ГБО проводити самостійно не бажано, якщо Ви не є фахівцем у цій галузі, і у Вас немає спеціального обладнання, рекомендації: перейти на бензин та звернутися до фахівців, які встановлювали ГБО.

    Причини, з яких Ваш автомобіль автоматично не переходить на газ:


    1. Датчик температури редуктора вийшов з ладу,
    2. Температурний датчик газу несправний,
    3. Датчик тиску газу вийшов з ладу,
    4. Напруга менше 9 Вольт в АКБ,
    5. Сигнал обертів двигуна відсутня (тахометра),
    6. Редуктор не обігрівається (малий рівень охолоджувальної рідини або відсутність охолоджуючої рідини),
    7. Перекритий вентиль на газовому балоні,
    8. Не відкривається електроклапан (заклинювання або залипання), вихід з ладу електронної котушки клапана,
    9. Немає живлення газової системи.

    Відсікає при їзді


    Однією з головних причин відсікання (мимовільний перехід системи з газу на бензин) є засмічення газового фільтра. Але також необхідно перевірити систему на наявність таких несправностей у роботі, як відходять контакти на роз’ємах форсунок, датчика температури газу, датчика температури редуктора, MAP-сенсора, різних електроклапанів. Відсутність газу в системі (система подає звуковий сигнал, коли весь газ вироблений, але в нашій практиці були випадки, коли водій не зовсім коректно розраховував співвідношення витрат газу/пройдений кілометраж), у таких випадках двигун продовжує роботу на бензині і не переходить на газ. Падає температура редуктора, що у свою чергу призводить до його обмерзання, при цьому система автоматично відсікає подачу газу. Якщо тиск газу в системі різко впав, Ваш автомобіль також перейде на бензин.